以“推动汽车产业可持续发展”为主题,旨在促进全球节能汽车与新能源汽车产业深入发展的和最新成果展示交流的2011年全球节能与新能源汽车产业论坛于6月25日在北京成功举行。
会议介绍
论坛主题:推动汽车产业可持续发展
论坛时间:6月25日
主办单位:亚洲制造业协会
主要议题:
·解读“节能与新能源汽车产业发展规划
·纯电动汽车专题:选择从小型电动驱动过渡策略
·燃料电池专题:如何突破技术瓶颈
媒体报道
现场精彩图片
张梅颖副主席会见外宾
张梅颖副主席会见参会嘉宾
张梅颖副主席会见参会嘉宾
张梅颖副主席会见参会嘉宾
张梅颖副主席会见嘉宾
张梅颖副主席欢迎晚宴致辞
厉无畏副主席会见到场嘉宾
厉无畏副主席与嘉宾合影
工信部原部长李毅中演讲
瑞典汽车工业协会主席与嘉宾
瑞典汽车工业协会主席
欧洲汽车工业协会首席代表
罗军CEO会见德国驻华公使
戴姆勒副总裁与麦格纳副总裁
麦格纳执行副总裁
戴姆勒执行副总裁
世界电动车协会主席陈清泉
亚洲制造业协会罗军主持晚宴
欢迎晚宴
德国驻华参赞
会议现场各位嘉宾很专注
对话活动
对话活动
会议现场
嘉宾提问
主题演讲
主题讨论 话题:“十二五”目标:着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心 技术、推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用[详细] 主持人:李洁,戴姆勒东北亚投资公司执行副总裁 嘉宾观点:张相木:建立基于燃料消耗目标值的财税奖惩制度 陈清泉:弱混成本低较易扶植 廖越峰:北汽将把纯电动汽车作为未来发展的重点 马 宪:应制定电动车统一的行业标准 ![]() 李 洁 ![]() 张相木 ![]() 陈清泉 ![]() 廖越峰 ![]() 马 宪 ![]() 节能减排专题 节能减排专题:系统优化、发动机升级、车身轻量化 话题:新能源汽车还不能大规模产业化之前,如果在内燃机技术优化、车身轻量化等核心技术领域能够取得重大突破,把油耗降低、排放减少,传统汽车一旦克服了能耗与排放问题,仍具有强大的竞争力。 主持人:罗军,亚洲制造业协会首席执行官 嘉宾观点:李毅中:发展新能源不能长期以补贴为主 Herbert Demel:中国电动车技术或将领先世界 彭立新:柴油机是做好节能的最关键一环 戚正刚:菲亚特致力于降低碳排放 ![]() 罗 军 ![]() 李毅中 ![]() Herbert Demel ![]() 彭立新 ![]() 戚正刚 话题:选择小型电动驱动向新一代纯电驱动逐渐过渡的策略,被广泛认可。但是,电池的污染,比内燃机排放还高,电池密度无法突破。[详细] 主持人:Dr. Dominik Declercq,欧洲汽车工业协会首席代表 嘉宾观点:陈立泉:发展纯电动应换电为主充电为辅 Bertil Molden:价格是发展电动车的主要瓶颈 徐连国:电动车成本高主要原因不在电池 郭春泰:主要支持PHEV和BV,HEV市场化发展 ![]() Dr. Dominik Declercq ![]() Bertil Molden ![]() 陈立泉 ![]() 郭春泰 ![]() 徐连国 话题:新能源汽车产业化能否取得成功,一方面取决于技术,另外的重要方面在于配套设施建设是够能够跟上,以及成熟的商业模式。[详细] 主持人:谢子聪,电动汽车商业模式专家 嘉宾观点:王健:商业模式需尊重现有技术水平 杨俊乾:成本降低是讨论电动车商业化模式的前提 翟东波:换电站成为商业模式的探讨 马 宪:某种意义上而言电动汽车比传统汽车便宜 ![]() 谢子聪 ![]() 杨俊乾 ![]() 王 健 ![]() 翟东波 ![]() 马 宪 会议日程 2011全球节能与新能源汽车峰会 时间:2011年6月25日 地点:北京国际饭店 主题:推动汽车产业可持续发展 主要议题: ·中国专题——解读“节能与新能源汽车产业发展规划 ·纯电动汽车专题:选择从小型电动驱动过渡策略 ·燃料电池专题:如何突破技术瓶颈 ·节能减排专题:系统优化,车身轻量化,发动机升级等 ·商业模式专题:配套与服务 配套活动:新能源汽车展示及专题说明会 议程安排: 2011年6月24日(周五,全天报到,北京国际饭店二楼国际厅) 08:00—20:00,全天会议注册 18:10—20:00,欢迎晚宴 主持人: 罗 军,亚洲制造业协会首席执行官 致辞嘉宾:张梅颖,全国政协副主席 2011年6月25日(周六,全天会议,北京国际饭店会议中心三楼紫金厅) 09:00—10:50,开幕式及主旨演讲:推动汽车产业可持续发展 各国政府在推动新能源汽车产业化、商业化方面都选择了哪些技术路线和扶持政策?有哪些成熟的经验值得我们分享…… 主持人: 罗 军,亚洲制造业协会首席执行官 致辞嘉宾:厉无畏,全国政协副主席 陈佳贵,全国人大常委、亚洲制造业协会会长 演讲嘉宾:张相木,工业和信息化部装备工业司司长 曾晓安,财政部经济建设司副司长 张志宏,科技部高新技术产业司副司长 陈清泉,世界电动车协会主席、中国科学院院士、中 Bertil Molden,瑞典汽车工业协会主席 Ulrich Walker,戴姆勒股份公司执行副总裁 10:50—11:05,茶歇 11:05—12:20,中国“十二五”节能与新能源汽车发展 “十二五”目标:着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术,推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用…… 主持人: 李 洁,戴姆勒东北亚投资公司执行副总裁 对话嘉宾:陈清泉,世界电动车协会主席、中国科学院院士、中 樊建平,中国科学院深圳先进技术研究院院长 廖越峰,北汽新能源公司总工程师 12:25-13:40, 自助午餐 14:00—15:20,节能减排专题:系统优化、发动机升级、车身轻量化 新能源汽车还不能大规模产业化之前,如果在内燃机技术优化、车身轻量化等核心技术领域能够取得重大突破,把油耗降低、排放减少,传统汽车一旦克服了能耗与排放问题,仍具有强大的竞争力…… 主持人: 马凡华,清华大学汽车系教授 演讲嘉宾:李毅中,全国政协经济委员会副主任 Herbert Demel, 麦格纳国际执行副总裁 刘晓星,康明斯公司副总裁 戚正刚,菲亚特动力科技研发中心发动机平台总监 15:20—15:35,茶歇 15:35—16:50,纯电动汽车专题:选择从小型电动驱动过渡策略 选择从小型电动驱动向新一代纯电驱动逐渐过渡的策略,被广泛认可。但是,电池的污染,比内燃机排放还高,电池密度无法突破…… 主持人: Dr.Dominik Declercq,欧洲汽车工业协会北京首 对话嘉宾:陈立泉,中国工程院院士、中国科学院物理所研究员 徐连国,中大国际集团主席 Bertil Molden,瑞典汽车工业协会主席 Ray Bierzynski,通用汽车电气化战略执行总监 郭春泰,天津捷威动力工业集团总裁 16:50—18:00, 商业模式与配套建设 新能源汽车产业化能否取得成功,一方面取决于技术,另外的重要方面在于配套设施建设是否能够跟上,以及成熟的商业模式…… 主持人: 谢子聪,电动汽车商业模式专家 对话嘉宾:曹宏斌,中国普天信息产业股份公司副总裁 王 健,鲁东大学交通学院院长 杨俊乾,施耐德电气首席科学家 翟东波,北京京华高科有限公司董事长 18:00-18:05, 闭幕总结:罗 军,亚洲制造业协会首席执行官 18:20-20:00, 闭幕晚餐 2011 Global Energy Conservation and New Energy Vehicles Industry Summit Time: On June.25th –June.26th 2011 Place: Beijing International Hotel Theme:Promoting the Sustainable Development of Automobile Industry Main Subjects: ·Topic of China: Interpretation of " Global Energy Conservation and New Energy Vehicles Industry Development Plan” ·Topic of Pure Electric Vehicles: Selecting the Transitional Strategy from the Small Electric-Driven ·Topic of Fuel Cell: Irresistible Temptation ·Topic of Energy Conservation and Emission Reduction: The Fundamental Purpose of the New Energy Vehicle Development ·Topic of Business Model: Support and Service Supporting Activities: New Energy Vehicles Exhibition and Workshop Agenda ( Draft) June 24th 2011 (Friday, All-Day Registration) 08:00—20:00,conference registration 18:00—20:00,welcome dinner Luo Jun, CEO of Asian Manufacturing Association Zhang meiying, Vice Chairman of Chinese people’s political consultative Conference 25th June, 2011 (Saturday, Meeting day) 09:00—10:50 Topic: to promote the sustainable development of automobile industry What are the technologies and support policies that governments device to promote new energy automoile industrilization and commercialization? Any experience worth sharing? Luo Jun, CEO of Asian Manufacturing Association LI Wuwei, Vice Chairman of Chinese people’s political consultative Conference Chen Jiagui, National People’s Congress Standing Committee, president of the Asian Manufacturing Association Zhang Xiangmu, Chief Secretary for Equipment industrialization in Industry and Information Technology department. Zeng Xiao An, Vice Chief Secretary for economic construction in Finance department. Zhang Zhihong, Vice Chief Secretary for High-tech industrialization in Technology department. Chen qingquan, Chairman of the World Electric Vehicle Association、Chinese Academy of Sciences、Chinese Academy of Engineering. Bertil Molden, Chairman of the Swedish vehicle industry association. Ulrich Walker, Executive Vice president of Daimler shares group 10:50—11:05, Coffee Break 11:05-12:20, Twelfth Five-year Prospects and developments on energy saving and new energy automobile goal of Twelfth Five-year: to make breakthroughs in the core technology areas of battery power, drive motors and electronic control and promote plug-in hybrid electric vehicles, pure electric vehicle application ... Li Jie, Vice President of Daimler Northeast Asia investment Company Chen qingquan, Chairman of the World Electric Vehicle Association、Chinese Academy of Sciences、Chinese Academy of Engineering Fan Jianping, Dean for Advanced Technology Research Institute of Shenzhen in Chinese Academy of Sciences Liao Yuefeng, Chief engineer in Bei Qi New Energy Company 12:25-13:40, Buffet Lunch 14:00—15:20, Topic on energy conservation: system optimization, engine upgradation, body lightweightedness Before the large-scale industrilization of New energy automobiles, if breakthroughs in the core technology areas of the internal combustion engine technology optimization and body lightweightedness has been made.Once the traditional vehicle has overcome the energy consumption and emissions problems, it still has a strong the competitive edge. Ma Fanhua, Professor of Tsinghua University of vehicle faculty Li Yizhong, Vice Chairman to the CPPCC Economic Commission Herbert Demel, Executive Vice President of Magna International Company Liu Xiaoxing, Vice President, Cummins Inc Qi Zhenggang, Director of Power Technology R & D center engine platform of Fiat 15:20—15:35, Coffee Break 15:35-16:50, pure electric vehicle project it is widely recognized that Choosing from small electric drive electric drive to a new generation of pure strategy of gradual transition is advisble strategy, However, the battery pollution is higher than the internal combustion engine emissions, current technologies can not break through battery-density. Dr.Dominik Declercq, Representative of European Automobile Manufacturers’ Association in Beijing Chen Liquan, China Academy of Engineering, researcher of Institute of Physics Chinese Academy of Sciences. Xu Lianguo, Chair man of Zhongda International Group Bertil Molden, Chairman of the Swedish vehicle industry association. Ray Bierzynski, Executive Director of Electrification Strategy of GM Group Guo Chuntai, President of Tianjin Gateways Industrial Power Group 16:50-18:00, business models and supporting construction the success of new energy automotive industrilization depends on the technology, supporting facilitie, and mature business model as well. Xie Zicong, expert of electric vehicle business model Cao Hong bin, Vice President of China Putian Information Industry Group Wang jian, Dean of Transportation Department of LuDong University Yang Junqian, Chief Scientist of Schneider Group Zhai Dongbo, President of Beijing Jinghua Tech Co., Ltd 18:00-18:05, Closing summary:Jun Luo CEO of Asian Manufacturing Association 18:20-20:00, Buffet Dinner 往届回顾
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