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高速动车组铝合金型材车身手工制作细致打磨抛光

2021-01-13 14:27:18 来源:

十年前的今日,中国高铁职工取得成功造就了每钟头487.3公里的“全球铁路线经营实验最髙速”。十年后的今日,中国高铁再次造就着一个又一个惊喜。

2011年1月9日,株洲中车唐山市铁路车辆有限责任公司(通称株洲中车唐山市企业)科技创新研制开发的车速350千米高铁动车CRH380BL型高速动车组在京沪高速铁路的运作实验中,取得成功造就了每钟头487.3公里的“全球铁路线经营实验最髙速”。

2021年1月7日,株洲中车唐山市铁路车辆有限责任公司2款弥补领域空缺的新品集中化现身,新式无线网络供电系统风格城轨车子初次完成路轨车子供电系统风格由“有线电视”到“无线网络”的提升,摆脱了资本主义国家对路轨车子无线网络供电系统风格的技术性垄断性;另外现身的第七代车速200千米磁浮列车,极致地融合了中低速档磁浮和髙速磁浮的技术性优点,完成了多种核心技术的自主创新提升。

走入株洲中车唐山市企业铝合金厂,一台浅蓝色调的新式工业机械手分外显眼。“它是腋角焊接全自动打磨抛光智能机器人,也是现阶段大家生产制造‘复兴号’的‘杀手锏’。”株洲中车顶尖专业技能权威专家、株洲中车唐山市企业铝合金厂装调高级技工张雪松告知新闻记者,高速动车组铝合金型材车身的电焊焊接、生产加工品质立即关联着火车的安全驾驶和使用期限。

车身打磨抛光是高速动车组车身生产过程中一道不可或缺的工艺流程,16名手工制作细致打磨抛光女职工以前是这一工艺流程的主要。

“手工制作打磨抛光不用多少科技含量,便是用车刀、千叶子、刮板,不断的打磨抛光对话框、压线孔等位置的焊接边沿,一干活儿铁屑四处飞,必须全身上下的武裝起來,压根看不出来男孩和女孩……”提到手工制作打磨抛光,女职工杜咝咝印象深刻。

2017年逐渐,车身生产制造的智能制造系统变成张雪松和精英团队的科技攻关主题风格,从最开始的将智能机器人应用到焊接打磨抛光,到现如今把智能机器人应用到车身生产制造的基本上各个领域。

“如今大家技术攻关大部分都借助智能机器人,这也是将来高速动车组生产制造全面实施‘智能制造系统’的切入点。”张雪松说,“历经三年多的探索、全面推行用智能机器人替代手工制作打磨抛光车身,规范化、智能化、智能化系统的车身生产制造生产流水线早已交付使用。”

2018年底,杜咝咝换岗到技术性研究所计量检定室出任计量员,承担根据仪器检测产品工件是不是达标。原先,应用智能机器人开展铝合金型材车身焊接细致打磨抛光,4名数控机床作业者替代了16名打磨工,明显提高了高速动车组的产品品质和生产率。

从“高铁动车”到“复兴号”,从中国制造业到中国标准,从追求完美运作速率到产品研发更翠绿色、更智能化、更个性化的优秀城市轨道武器装备,株洲中车唐山市企业十年来从髙速发展趋势到高质量发展,极致地诠释了“科技兴国”与“交通强国”的紧密结合。

走入株洲中车唐山市公司企业文化展览中心,就仿佛开启一部浓缩的我国城市轨道武器装备发展历程。

我国第一台蒸汽火车“火箭弹号”、我国第一辆专用型客运车“銮舆龙车”、我国第一列车速350千米高速动车组、我国第一列常导中低速档磁浮列车……一组组实体模型、一幅幅照片,纪录着兴建于1881年的我国第一家铁路工厂——株洲中车唐山市企业的近百年筑梦过程。