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铁路线驾驶调度指挥、驾驶机器设备、电力工程远程操作

2021-02-23 13:06:10 来源:

“滴滴滴....。。”凌晨3点,闹铃传来。赵黎明从床边弹起来,喊醒陈灿、董占哲、潘旭、聂汉语等4名工人。

赵黎明是广铁集团友谊通讯作业区副装修工长,她们的每日任务是巡视五指山隧道施工,保证通讯设备安全性通畅。

五指山隧道施工坐落于广东肇庆市友谊本县,地形偏远,总长4455米,是京九铁路网上最长隧道。

“大白天根据隧道施工的列车多,依据安全性要求,我们是零晨工作。”赵黎明旁边车辆边详细介绍,铁路线驾驶调度指挥、驾驶机器设备、电力工程远程操作等都取决于铁路线通信系统传送数据,一旦通信系统产生常见故障,“不良影响无法预料。”

隧道施工离作业区直线距离仅10来千米,但因为地貌繁杂,这一段路程却很悠长。

黑暗的新路上,万籁俱寂,耳旁有时候传出还怎么组词蝉鸣。晃动的车辆忽高忽低,大灯常常划过草丛里,总会有动物的影子一闪而过,传出窸窸窣窣的响声。

1小时后,车辆停在火车轨道旁一小块空闲地。赵黎明和工人带上帽子,身上十多斤重的专用工具下车时。

“车辆进不了了,也要走半个钟头才可以到隊道。”同行业的陈灿说,“有时候碰到机器设备常见故障,大家也要抬着200斤重的发电机组徒步,精力差的都受不了。”

追随赵黎明的步伐,新闻记者踏入道砟旁狭小的“人行横道”砥砺前行。“山上路不太好走。”赵黎明说,蛇虫鼠蚁全是道上的“熟客”。最不舒服的是夏天,蚊子黑沉沉一团回旋半空中,见人就扑,她们都随身携带蛇药和驱蚊水防身工具。

除开蛇鼠蚊子,通讯工也要分外留意漫山猛长的野草。这种野草叶沿锐利,沾有肌肤就要人热辣辣地疼,一不小心还会继续划到血来。

到秋冬季时节,这种野草又干躁易燃性,非常容易引起森林大火导致通讯设备毁坏。为了更好地消防安全,她们一年要清除通信基站周边的野草近几百次。

零晨5点,赵黎明和工人进到隧道施工,逐渐对光线电缆线槽、光纤线直放站及悬架在4米高高部位的漏缆等开展巡视。她们一边用LED头灯点亮墙面,查询机器设备情况,一边加速行驶速率,对每一个直放站开展检测和维护保养。

一段“急行军”出来,汗液淋湿了衣背,可当火车从身边呼啸而来时,激发的气旋掺杂着尘土又吹得人直打寒战。

“京九线是忙碌主干线,平时每日有150多趟火车根据隧道施工,高峰时段均值每十分钟就会有一趟,火车历经都是会激发很多的尘土。”赵黎明说,到夏季,隧道施工里会更为炎热,汗液随着着尘土粘到脸部,每一次出去全是“白脸包拯”。

进到隧道施工约进到隧道施工约2公里后,赵黎明和陈灿进行人字梯,聂汉语爬上4米高的高宽比,逐渐对一处漏缆开展维修。赵黎明持续叮嘱“不要着急”“踩稳了”。

“五指山隧道施工内走一次不易,保证质量达到目标,不必返修。”

二十分钟后,聂汉语爬下人字梯。“漏缆查验结束,运作一切正常。”和赵黎明确定后,一行人又日夜兼程地前去洞内的18号直放站。

谈起这一直放站,赵黎明一直难以忘怀。

“隧道施工内尘土大,机器设备积尘速度更快。”赵黎明和工人们一边检查设备、清理尘土,一边告知新闻记者,两年前有一次值勤他收到电話,通告18号直放站内机器设备产生常见故障。他赶来当场后发觉机器设备粘附尘土太多造成 排热欠佳,所幸沒有导致负面影响。“安全第一,从那时起,每一次巡视,大家都是会打起十二分精神实质,再微小的阶段都绝不放过,这也是对千万游客安全性承担。”

早晨8点,赵黎明和工人工作结束,托着疲倦的躯体踏入了往返。新闻记者粗略地算了吧下,从考虑到回到作业区,路途再加上一次全过程巡视工作要6个钟头。碰到常见故障,这一時间也要更长。

“6钟头的巡视,只求火车安全性流畅四分钟。”赵黎明一脸疲倦却响声坚定不移,“再累再苦全是非常值得的。”