铁路线驾驶调度指挥、驾驶机器设备、电力工程远程操作

“滴滴滴....。。”凌晨3点，闹铃传来。赵黎明从床边弹起来，喊醒陈灿、董占哲、潘旭、聂汉语等4名工人。

赵黎明是广铁集团友谊通讯作业区副装修工长，她们的每日任务是巡视五指山隧道施工，保证通讯设备安全性通畅。

五指山隧道施工坐落于广东肇庆市友谊本县，地形偏远，总长4455米，是京九铁路网上最长隧道。

“大白天根据隧道施工的列车多，依据安全性要求，我们是零晨工作。”赵黎明旁边车辆边详细介绍，铁路线驾驶调度指挥、驾驶机器设备、电力工程远程操作等都取决于铁路线通信系统传送数据，一旦通信系统产生常见故障，“不良影响无法预料。”

隧道施工离作业区直线距离仅10来千米，但因为地貌繁杂，这一段路程却很悠长。

黑暗的新路上，万籁俱寂，耳旁有时候传出还怎么组词蝉鸣。晃动的车辆忽高忽低，大灯常常划过草丛里，总会有动物的影子一闪而过，传出窸窸窣窣的响声。

1小时后，车辆停在火车轨道旁一小块空闲地。赵黎明和工人带上帽子，身上十多斤重的专用工具下车时。

“车辆进不了了，也要走半个钟头才可以到隊道。”同行业的陈灿说，“有时候碰到机器设备常见故障，大家也要抬着200斤重的发电机组徒步，精力差的都受不了。”

追随赵黎明的步伐，新闻记者踏入道砟旁狭小的“人行横道”砥砺前行。“山上路不太好走。”赵黎明说，蛇虫鼠蚁全是道上的“熟客”。最不舒服的是夏天，蚊子黑沉沉一团回旋半空中，见人就扑，她们都随身携带蛇药和驱蚊水防身工具。

除开蛇鼠蚊子，通讯工也要分外留意漫山猛长的野草。这种野草叶沿锐利，沾有肌肤就要人热辣辣地疼，一不小心还会继续划到血来。

到秋冬季时节，这种野草又干躁易燃性，非常容易引起森林大火导致通讯设备毁坏。为了更好地消防安全，她们一年要清除通信基站周边的野草近几百次。

零晨5点，赵黎明和工人进到隧道施工，逐渐对光线电缆线槽、光纤线直放站及悬架在4米高高部位的漏缆等开展巡视。她们一边用LED头灯点亮墙面，查询机器设备情况，一边加速行驶速率，对每一个直放站开展检测和维护保养。

一段“急行军”出来，汗液淋湿了衣背，可当火车从身边呼啸而来时，激发的气旋掺杂着尘土又吹得人直打寒战。

“京九线是忙碌主干线，平时每日有150多趟火车根据隧道施工，高峰时段均值每十分钟就会有一趟，火车历经都是会激发很多的尘土。”赵黎明说，到夏季，隧道施工里会更为炎热，汗液随着着尘土粘到脸部，每一次出去全是“白脸包拯”。

进到隧道施工约进到隧道施工约2公里后，赵黎明和陈灿进行人字梯，聂汉语爬上4米高的高宽比，逐渐对一处漏缆开展维修。赵黎明持续叮嘱“不要着急”“踩稳了”。

“五指山隧道施工内走一次不易，保证质量达到目标，不必返修。”

二十分钟后，聂汉语爬下人字梯。“漏缆查验结束，运作一切正常。”和赵黎明确定后，一行人又日夜兼程地前去洞内的18号直放站。

谈起这一直放站，赵黎明一直难以忘怀。

“隧道施工内尘土大，机器设备积尘速度更快。”赵黎明和工人们一边检查设备、清理尘土，一边告知新闻记者，两年前有一次值勤他收到电話，通告18号直放站内机器设备产生常见故障。他赶来当场后发觉机器设备粘附尘土太多造成 排热欠佳，所幸沒有导致负面影响。“安全第一，从那时起，每一次巡视，大家都是会打起十二分精神实质，再微小的阶段都绝不放过，这也是对千万游客安全性承担。”

早晨8点，赵黎明和工人工作结束，托着疲倦的躯体踏入了往返。新闻记者粗略地算了吧下，从考虑到回到作业区，路途再加上一次全过程巡视工作要6个钟头。碰到常见故障，这一時间也要更长。

“6钟头的巡视，只求火车安全性流畅四分钟。”赵黎明一脸疲倦却响声坚定不移，“再累再苦全是非常值得的。”