大众击败特斯拉的计划为何会压垮其他电动汽车股

大众汽车(OTC：VWAGY)周一分享了其计划到十年中成为全球最大的电动汽车(EV)销售商的计划的更多部分-具体来说，这些部分解释了所有电池的来源以及所有电池的来源这些新的电动大众汽车将充电。

大众汽车宣布的大部分内容都集中在欧洲，这不仅对大众汽车，而且对已经进入或计划进入电动汽车领域的所有其他公司都具有全球影响。这对于持有电动汽车股票的投资者，尤其是希望实现大幅增长的小公司股票的投资者而言，这一消息非常重要。

让我们仔细看看。

大众的电池路线图：在降低成本的同时提高性能

首要的是，大众汽车正在与合作伙伴合作，以改善电池系统的性能并降低电池成本。该公司计划在2023年推出新的电池(称为“统一电池”)，到2030年将在大众集团的电动汽车中使用多达80%。(其余将在不久的将来使用另一种高级电池术语，以及十年后的固态电池。)

随着时间的流逝，随着规模经济和其他措施(包括回收工作)的普及，大众汽车希望将入门级细分市场的电池成本降低多达50%，将大批量中端细分市场的电池成本降低多达30%，以达到“大大低于每千瓦时100欧元(119美元)。这一价格低到足以使大众的电动汽车盈利，而且低于许多潜在竞争对手在短期内可能实现的水平。

后来，大众希望引入目前由大众投资的公司QuantumScape(NYSE：QS)正在开发的固态电池。该电池有望进一步缩短充电时间并降低成本，同时还能提供更多续航里程。

大众将控制欧洲电池单元的庞大生产规模

大众汽车与合作伙伴计划到2030年在欧洲建立并运营六个电池“千兆工厂”。六个工厂中的每个工厂的年生产能力为40吉瓦时(GWh)，每年总计240 GWh。

前两个工厂将在德国萨尔茨吉特和瑞典Skelleftea。这家瑞典工厂将与合作伙伴Northvolt一起建造，并将为大众集团的高档汽车生产高级电池。预计将于2023年开始运营。萨尔茨吉特工厂将从2025年开始为大众大众汽车大量生产新的统一电池。

大众也在投资充电

大众表示，它还在欧洲，北美和中国进行大规模扩展快速充电网络的投资。

在欧洲，它与合作伙伴一起，预计到2025年将运行约18,000个快速充电点，而目前这一数字约为3,600个。(大众指出，到2025年，这将足以满足欧洲预期总需求的三分之一。)

在这些新点中，约有8,000个将由BP(NYSE：BP)拥有的加油站安装的150千瓦快速充电器组成。其余的将由西班牙电力公司Iberdrola建造;意大利电力和燃气供应商Enel集团;大众汽车和其他几家汽车制造商于2017年建立的合资充电网络爱奥妮蒂(Ionity)。

大众汽车公司在北美表示，作为大众汽车公司153亿美元Dieselgate和解协议的一部分而建立的充电网络美国电气公司(Electrify America)将在今年年底之前启动并运行约3,500个快速充电站。大众计划在中国通过现有合资企业在2025年前建立17,000个快速充电点。

要点：如果您期望电动汽车初创公司“破坏”汽车制造，请三思而后行

大众的计划，以它的电池供应链的控制，并积极扩大快速充电网络，显然吸引了来自一些启发特斯拉的(NASDAQ：TSLA)电池制造和充电网络的战略。但是有一次，对于电动汽车投资者来说，关键的收获并不仅仅在于特斯拉。

大众汽车已经明确表明，随着世界向零排放汽车的发展，它计划继续保持全球最大的汽车制造商之一的地位。具体来说，其控制电池供应并推动充电网络扩展的计划将限制新的，规模较小的进入市场的机会-尤其是在其他大型汽车制造商，例如通用汽车(NYSE：GM)和丰田(NYSE： TM)也照常这样做，就像他们几乎肯定会那样。

换句话说，小规模的初创企业将破坏汽车业并抢占主要市场份额的想法似乎不再可能(如果曾经有过的话)。对于许多新进入者而言，选择可能是尽快与大型汽车制造商合作-否则就被压垮。